1、冷链正在全球化

　　随着中国等地的中产阶级不断增加，他们对健康食品越来越感兴趣，这个趋势正在推动冷链全球化。消费者现在要求更高端的产品，比如阿拉斯加鲑鱼，它们必须经过很长的距离，并且能够快速运送以确保新鲜度和质量。

　　位于温哥华的温哥华冷链第三方物流（3PL）供应商VersaCold总裁兼首席执行官道格·哈里森（Doug Harrison）表示：“随着越来越多的制造商在全球范围内管理其供应链，食品正走遍世界各地。这些制造工厂越来越专门化到一个特定的产品或标签，他们更广泛地运送他们的货物。

　　“对生鲜食品的需求正在增长，这就需要加大创新力度，克服容量和基础设施的限制，并减少干扰风险，以确保质量的提供。”Lineage Logistics物流公司销售与业务开发执行副总裁Tim Smith补充说。 3PL位于加利福尼亚州的Colton。满足这些要求而不会导致库存或成本上升，这给供应链的每个环节增加了压力。

　　在制药行业，增加产品专业化和敏感性意味着他们更多的时候可以被运往全球市场。物流实践必须符合每个国家的法规，并保持最严格的要求，促使许多制药商在整个供应链中提高实践水平。

　　印第安纳波利斯3PL MD Logistics生命科学解决方案副总裁Jeff Luthman表示：“许多货主担心维护过境产品的控制权。

2、产品敏感性和质量要求越来越被关注

　　在食品行业，大趋势是对质量，健康和诚信的关注日益增加, 为了赢得多变和苛刻消费者的回头客，制造商必须确保品牌的最佳体验。对于冷链产品，这意味着避免运输过程中发生的质地和口味变化，以及减少蛋白质（如鱼）的加工量。

　　哈里森说：“更高级的产品进入市场的时间更短，对温度的敏感度更高，需求水平也有很大不同。”

　　这种对质量和消费者体验的强化意味着整个食品冷链的冷藏仓库必须保持多达五个不同的温度区域。

　　药品制造商也在处理更敏感的产品，例如针对罕见疾病的定制治疗。这些产品通常包括更多的高价值活性成分，提供更短的保存期限和严格的温度要求。许多药物必须保持在温度低于77华氏度，而一些需要35至46度的冷链运输。

　　另一个快速增长的药物类别是控制室温。这些药物在室温下是安全的，但在使用温度保证的容器例如冷藏箱运输期间, 如冷藏箱，以避免可能进入环境容器的尖峰。

3、各种规则正在提高

　　全球化和食品安全和制药假冒事件的增加促使政府加强对生产和供应链的监管。建立预防措施和协调规定是食品和制药行业的主要问题。

　　多年来，大多数国家的制药要求必须将产品保存在制造商制定的指南中，仅用于储存。但在2013年11月，欧盟（EU）关于人用药品良好分销规范的指导方针生效，将温度要求扩大到运输，并将覆盖面扩大到包括非处方药。

　　在欧盟，现在大约80%的制药产品需要温度控制的运输。考虑到美国的类似法规，并考虑到出口这些药物的潜力，许多药品制造商也在美国采用这种方法。

　　2011年通过的美国食品和药物管理局以预防为重点的“食品安全现代化法案”逐步实施的规则正在引发对解决方案的投资，以记录食品供应链的每一步。如产品必须始终追溯到原点。召回制度必须是可靠和高效的，不仅要迅速遵守更严格的规定，而且要通过隔离特定批次的产品来限制范围。

　　面对这种监管是冷链物流的共同主题。制造商正在制定更严格的要求，第三方物流和其他供应商正在投资额外的证书。例如，位于亚特兰大的冷链3PL Americold公司计划在2015年底前拥有14个通过安全质量食品计划（Safe Quality Food Initiative）认证的网站，而Lineage Logistics将在2020年之前通过所有业务部门的认证。

4、市场压力驱动冷链效率

　　当物流每一步都面临额外的制冷和合规要求时，更需要运营精益供应链。在雀巢加拿大，这意味着在全公司范围内采用精益原则，以及与包括冷链在内的供应链供应商的合作更具战略性。

　　雀巢加拿大供应链运营总监Greig Jewell表示：“我们对如何选择服务提供商投入了更多的精力。 “我们现在经营面向供应商的供应链，不仅涉及我们的包装和配料，还涉及我们的服务提供商，如VersaCold。

　　过去，该公司向供应商询问能力和价格。 Jewell说：“现在我们问：'我们是否在物流的交易方面保持一致？我们是否在战略上统一了我们的运营方式？我们能够一起合作完成我们需要的一切吗？

　　司机短缺和能力限制严重打击了冷链。经营一个冷藏车队需要大量的资本投资，经过专门培训的司机，责任增加了，检查风险更严格了。

　　例如，MD Logistics的许多客户需要对运营商的设备进行一天或多天的检查，以确保其符合要求。 Luthman说：“在这个受控的环境中找到合格的满载货车是非常困难的。

　　冷链运营商迫切希望找到降低成本的新策略。在零售方面，对更小，更频繁的订单的要求推动了多单元拖车-冷藏拖车的使用，其中间隔地悬挂隔热窗帘以创建不同的温度区域。这种方法使得冷链3PL可以在同一批货物中包括冷冻和冷藏货物。

　　但是巩固成一个多单元的拖车并不总是可能的。由于管理绝热材料的空间和处理成本，对于专用设备而非普通冷藏载体来说，效果最好。

　　Americold工程高级主管Jason Deloach表示，使用多电池预告片是“过程密集型”，已收到越来越多的RFP请求这项服务。“码头上必须有空间，以温度为导向进行分拣和装载”，特别是对于多站路线。即使拖车没有满，这个策略仍然可以节省三个适当冷却的拖车上的三个独立的货物，包括相关的劳动力，DC插槽和等待时间。